Лікарі та поліція занепокоєні: електросамокати дедалі частіше стають причиною важких травм та ДТП
Від початку року в Івано-Франківській обласній дитячій лікарні надали допомогу 6347 травмованим дітям. Майже кожна п’ята травма пов’язана з падінням або ДТП за участю електросамокатів і велосипедів. Водночас поліція фіксує зростання аварій за участю такого транспорту, а законодавство досі не має чітких правил його використання.
Розповідає Інформатор Коломия посилаючись на Суспільне Івано-Франківськ.
Від початку 2026 року медики Івано-Франківської обласної дитячої клінічної лікарні допомогли 6347 дітям із різними травмами. Із них 1377 отримали ушкодження під час катання на електросамокатах або велосипедах. Про це розповів завідувач травматологічного відділення Юрій Іванчук.
За його словами, у 505 дітей лікарі діагностували черепно-мозкові травми. Лише за період із 1 травня до 13 липня після падінь або аварій на велосипедах до лікарні потрапили 262 дитини, а на електросамокатах — 586. Найчастіше медики фіксували переломи та травми голови. Переважно, більшість постраждалих — підлітки віком від 14 до 18 років.
“Це є високоенергетична травма з важкими наслідками. Переважно ці діти потребували оперативного лікування. Вони їдуть без захисту, без шолома, бо вважають, що це — невелика швидкість. Як правило, у таких ДТП діагностують не одну травму, а поєднані — переломи кісток верхніх або нижніх кінцівок. Лікування потребує мультидисциплінарного підходу. Лікування розтягується на місяці”, — каже Юрій Іванчук.
Медик наголошує, що найбільшу небезпеку становлять саме травми голови, хоча серйозні переломи також можуть призвести до тривалого лікування або навіть інвалідності.
“Переважно ці травми були важкими, поєднаними. Найбільше — травм голови — закриті черепно-мозкові травми, струси головного мозку. Будь-яка травма опорно-рухового апарату може призвести навіть до інвалідності”, — каже Юрій Іванчук.
Тим часом на Прикарпатті зростає кількість дорожньо-транспортних пригод за участю електросамокатів. За перше півріччя 2026 року поліція відкрила шість кримінальних проваджень через такі аварії. Для порівняння, за весь 2025 рік було три, а у 2024 році — лише одне.
У цих ДТП одна людина загинула, ще 12 отримали травми. 9 фігурантів кримінальних проваджень — неповнолітні.
Крім того, від початку 2024 року правоохоронці склали 14 адміністративних матеріалів щодо водіїв електросамокатів: шість у 2024 році, чотири у 2025-му та ще чотири — за перші шість місяців 2026 року.
Начальник поліції області Роман Іващенко зазначає, що найчастіше причинами аварій стають перевищення безпечної швидкості, неуважність учасників руху, порушення правил проїзду перехресть, різка зміна напрямку руху та керування транспортом у стані сп’яніння.
“Багато людей користуються, купують, беруть в оренду. Багато малолітніх і неповнолітніх керують ними. На жаль, більшість людей не розуміють суті цього транспортного засобу. Він — для їзди дорогами, тому водії повинні керуватися правилами дорожнього руху”, — каже Анатолій Максимишин.
Також він навів приклади недавніх аварій, коли нетверезий водій електросамоката врізався у припарковану карету швидкої допомоги, а інший — збив дівчинку на пішохідному переході та втік із місця події.
“Основна категорія водіїв електросамокатів — це молодь віком до 23 років, хоча більшість з них — це неповнолітні. Рекомендації — це захист: шоломи, наколінники, налокітники. І купити книжечку “Правила дорожнього руху”, щоб знати, як правильно керувати і де можна їздити”, — каже Анатолій Максимишин.
Доцент кафедри конституційного, міжнародного та адміністративного права Карпатського національного університету імені Василя Стефаника, адвокат Андрій Федорончук вважає, що українське законодавство потребує доопрацювання.
“Електричні самокати вже не є іграшками чи засобами дозвілля. Їхні водії повинні дотримуватися вимог безпеки і правил дорожнього руху як повноправні учасники дорожнього руху поряд із водіями автомобілів, пішоходами чи велосипедистами. Проте на сьогодні правовий механізм щодо користування електросамокатами недостатньо визначений щодо вікових обмежень, щодо максимальної швидкості, щодо зобов’язань мати шоломи та інші засоби захисту. Також обговорюється питання щодо реєстрації або страхування таких транспортних засобів”, — каже Андрій Федорончук.
Він додає, що в багатьох європейських країнах уже встановлені вікові обмеження, вимоги щодо страхування та ліміти швидкості для водіїв електросамокатів.
У патрульній поліції також нагадують, що за керування електросамокатом у стані алкогольного сп’яніння передбачений штраф у 17 тисяч гривень. За словами старшої інспекторки Христини Мриглід, цього року вже є один випадок, коли суд визнав порушника винним.
До слова, нещодавно Інформатор писав про те, що на плановому засіданні комісія погодила виготовлення проекту організації дорожнього руху та подальше встановлення дорожніх знаків, які заборонятимуть рух електросамокатів та електровелосипедів.
Слідкуйте за нами в Instagram
